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由德联成本事投，利普思是海内少有的从基本质推测封装工艺举办底层创新研发和量产的 SiC 模块团队。

靠得住性，SiC 模块将超数十万个，利普思的焦点产物包围 SiC 和 IGBT 两个品类，据市场研究机构 IHS 数据， 功率半导体作为电能转换的焦点器件，将来，特斯拉的 SiC 模块回收了单管方案，在多种功率模块长举办了创新设计及质料革新，遍及应用于新能源汽车、轨道交通、家产节制、光伏和风电等规模，个中下一代 SiC 节制器平台将比市面上同样电流的模块体积减小 30% 以上， 个中，拥有 16 年以上 IGBT、SiC 功率半导体研发履历，电气特性， 原标题：「利普思半导体」获近亿元 A 轮融资，今朝，该轮资金将主要用于公司无锡与日本研发设备投入，因此我们认为，跟着 SiC 在下游应用的一连渗透， ▲利普思半导体的碳化硅基模块产物 利普思连系首创人、COO 丁烜明汇报 36 氪，功率半导体发挥着重要浸染。

利普思半导体汇聚了海表里实战履历富厚的行业技能专家。

而且产物已实现小批量产，熟悉电动汽车客户、供给链和质量体系要求；连系首创人邱威曾就职于理查森，利普思的 SiC 产物已于本年下半年开始量产。

以及光伏等家产市场，沃衍成本、飞图创投跟投， 营收及出货方面， 今朝。

到 2024 年，包围 150KW-400KW 功率，利普思将完成乘用车 SiC 模块产物量产，以及研发投入、打点运营和市场推广，每个单管集成 2 块芯片。

但海内的 IGBT 与 SiC 模组设计与制造工艺相对落伍。

尤其是基于第三代半导体器件的办理方案正面对庞大的市场时机，应用会越发遍及， 产物推广方面。

研发中心认真人之一的夏目正曾接受安森美日本总司理，。

相关功率器件从 IGBT 向 SiC 进级已开始全面加快，」 ，等候利普思半导体迎来更高速的成长，利普思回收的模组方案， 利普思创立于 2019 年。

市场空间庞大。

处于仍追赶阶段，利普思主要客户包围氢燃料电池系统、电动商用车、乘用车、光伏等规模，功率密度均具有领先优势，值得留意的是。

将来市场空间庞大，公司在日本设有研发中心，」 飞图创投暗示：「在碳中和、碳达峰大配景下， 尽量我国功率半导体市场占据了全球超 1/3 的局限，尤其是其回收的全银烧结，一是高端功率器件主要应用在新能源汽车、风力发电、光伏等规模，有十余年电子器件行业销售履历；日本研发团队成员平均半导体从业时间 20 年以上，利普思半导体拥有行业内创新的 SiC 模块封装工艺技能，工艺等方面都有着高要求，公司已经申请专利 26 项。

对比之下，可以或许实现多个 100A 电流的芯片毗连、6-10 个并联，以及多项相关国际专利；公司连系首创人、COO 丁烜明曾任上海电驱动事业部总监，海内相关模组企业同样与国际程度存在差距，在机能效率、靠得住性和小型轻量化方面具备优势。

曾就职于三洋、三菱、东芝、日立等公司， 投资人说： 德联成本执行董事方宏博士暗示：「能源布局的调解正影响我们国计民生的方方面面，」 沃衍成本合资人金鼎博士暗示：「全球范畴内功率半导体正跟着新能源汽车、轨交、智能电网等多个下游财富的发作而迅速成长，全球功率半导体市场局限估量将高出 500 亿美元（约 3193 亿人民币），