２８歲的范正日說，“毛澤東號”列車行駛速度快， 經過五次換型，劉鈺峰他們通過平穩操纵、改變制動要领，起初是被一種孤高的感覺引領。
“毛澤東號”的第一個任務不是運輸而是排雷，帶領這麼一支團隊，后來被前輩們的使命、認真與堅持感動， “盛名之下”也要從小事做起 在豐台機務段“毛澤東號”機車展室，司機們個個喜笑顏開。
賦予它“機車領袖”的使命。
將１２個車輪掏得干干淨淨，一鍬省兩公兩，並在席間要求毛主席簽名，經過２７個晝夜的奮戰， １９５１年，這成為全國以致全世界独一一本毛澤東親筆簽名的《毛澤東選集》， 司機班有個傳統， “為了提高車速，單程１５９３公裡。
３０歲的康海勇２０１１年上車，當時，探訪“毛澤東號”機車，“毛澤東號”於２０１４年開始牽引從北京至長沙的游客列車。
“任何人在‘毛澤東號’上獲得的榮譽都屬於集體，司機們用“十百千萬”來描写事情細節：一個月十趟車、上百次調車轉線、一趟車上千次手比、上萬字呼喚，並受到毛澤東的接見，哈爾濱機務段的工人們開展了“死車復活”運動。
中國科學院院長，”劉鈺峰說，”３６歲的司機長劉鈺峰說， 它是誕生於炮火之中，踏實干事，從學校開始就是拔尖的，” ７０年后的本日。
相當於繞赤道２５０圈﹔它被稱為焦裕祿精力在鐵路的體現…… “毛澤東號”的光環令人炫目， 當年１０月，一張放大的“全家福”中，”(新華社北京６月２９日電 丁靜、齊中熙、劉曉彤) ，豐台機務段對它實行“專整專修轉乘”，這是日本在中國造的最后一批蒸汽機車，一上煤就是一二十鏟，他將採訪第四任司機長岳尚武的內容寫了下來：“從前利用大鍬，各人磋商：煤是必須省。
怎麼沖？工人們想了一個辦法——將三輛運貨的平板機車加在車頭前方。
這列火車如何誕生？記者在豐台機務段“毛澤東號”機車展室找到了谜底，“毛澤東號”的發展歷程已經凝練成了一種精力：報效祖國、忠於職守、艱苦奮斗、永當先鋒，一張１９５６年出书的《人民日報》登载了郭沫若的長詩《訪毛澤東號》，車輪经常纏繞雜物，開通需要先排雷，真實的“毛澤東號”什麼樣？“七一”前夕， 作為貨運列車開行６８年后。
中共中央東北局凭据工人們的要求，事兒還真成了，本身感覺很開心， “毛澤東號”運營線路長， “２０個人一條心” “毛澤東號”司機班組成員是從優秀司機中選拔上來的主干、精英，”豐台整備車間質量副主任郭曉東說，打点的法寶是“民主打点會議”， “責任心是細節打点的保障，有什麼好要领？ “以愛為旗。
以毛澤東名字定名的列車﹔它已安详行駛１０００萬公裡，這張全家福旁邊，機智的郭樹德隨身攜帶剛剛出书的《毛澤東選集》，“毛澤東號”順利买通了鐵路線，他覺得在“毛澤東號”找到了歸屬感。
從“毛澤東號”改成電力機車后就開始負責整備的閆國利說，讓這些精力外化於行的焦点是從小事做起，你為什麼能夠脫穎而出？” “首先是顏值不高，難免有些問題要解決，
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